La construcción de la Nueva Vía al Mar Gonzalo Mejía Trujillo alcanzó uno de sus momentos más importantes con el cale del Túnel 0, una estructura ubicada en el municipio de Santa Fe de Antioquia que marcará el inicio del recorrido subterráneo para quienes se desplacen hacia Urabá cuando entre en funcionamiento este corredor estratégico.
Durante la visita a la obra, el gobernador de Antioquia, Andrés Julián Rendón Cardona, aseguró que este avance acerca al departamento a un sueño que durante décadas impulsó el desarrollo de la región.
“Este túnel es la puerta de entrada a la Vía al Mar Gonzalo Mejía”, afirmó el mandatario, al destacar que Antioquia continúa demostrando que es posible sacar adelante las grandes obras de infraestructura que fortalecerán la competitividad y la conexión con el mar.
El cale corresponde al punto en el que se encontraron los dos frentes de excavación dentro de la montaña, un procedimiento que confirma la continuidad del túnel y que representa un paso definitivo antes de su puesta en operación.
En el recorrido también participó el alcalde de Medellín, Federico Gutiérrez Zuluaga, quien destacó el trabajo conjunto entre ambas administraciones para garantizar la continuidad del proyecto. El mandatario recordó que, pese a que uno de los tramos era responsabilidad del Gobierno Nacional, fueron la Gobernación de Antioquia y el Distrito de Medellín quienes decidieron asumir el reto para evitar que la obra permaneciera paralizada.
El Túnel 0 tiene una longitud de 995 metros y demandó una inversión cercana a los 120 mil millones de pesos. Hace parte de las 18 estructuras subterráneas contempladas en la Nueva Vía al Mar Gonzalo Mejía Trujillo, proyecto que comprende además 31 puentes, 17 kilómetros de vías a cielo abierto y una longitud total de 37,7 kilómetros.
La construcción comenzó con las adecuaciones del terreno en enero de 2025 y la excavación inició en agosto del mismo año. Después de poco más de diez meses de trabajo se logró el cale de la estructura, gracias a una operación que actualmente genera empleo para cerca de 1.200 personas, entre ellas alrededor de 110 mujeres vinculadas a las labores de construcción.
Durante la excavación se registraron avances cercanos a tres metros diarios debido a las condiciones favorables del terreno, compuesto principalmente por macizos rocosos estables. Una vez finalizada, la estructura contará con un área útil de 70 metros cuadrados para la circulación vehicular, una galería de emergencia de 438 metros y alcanzará una profundidad máxima de 123 metros bajo la montaña.
Pese a este importante avance, el gobernador Andrés Julián Rendón reiteró su llamado al Gobierno Nacional para que agilice la instalación de los equipos electromecánicos necesarios para poner en servicio el Tramo 1 del proyecto, entre Giraldo y Cañasgordas, el cual ya finalizó el 100 % de su obra civil. Según indicó, dichos equipos permanecen almacenados, lo que impide la entrada en operación de este sector.
Ese primer tramo incluye siete túneles, entre ellos el Túnel del Toyo, de 9,7 kilómetros, considerado el túnel carretero más largo de América. Su construcción fue ejecutada por la Gobernación de Antioquia y el Distrito de Medellín con una inversión de 3,5 billones de pesos, financiada en un 60 % por el Departamento y un 40 % por el Distrito.
En cuanto al Tramo 2, que comunica a Santa Fe de Antioquia con Giraldo, la obra ya supera el 80 % de ejecución. Cuando este proyecto fue cedido por el Gobierno Nacional a las autoridades regionales presentaba un avance del 54 %, porcentaje que ha aumentado significativamente gracias a las inversiones realizadas por ambas entidades.
Para este tramo, la Gobernación de Antioquia ha destinado 514 mil millones de pesos y el Distrito de Medellín 342 mil millones, para una inversión conjunta de 856 mil millones de pesos.
En total, la Nueva Vía al Mar Gonzalo Mejía Trujillo ha recibido inversiones por 5,1 billones de pesos por parte de la Gobernación de Antioquia y el Distrito de Medellín, consolidándose como una de las obras de infraestructura más importantes del país para fortalecer la competitividad, el desarrollo económico y la conexión entre el Valle de Aburrá, el Occidente antioqueño y la subregión de Urabá.
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